環境部固廢司今年6月發布聲明稱，中國將力爭到2020年年底前基本實現固體廢物零進口，預計會在今年10月制 定新的固廢轉為資源類的標準.
鋼材現貨市場, 預測：短期來看，利好仍有繼續發酵的可能，但由于近期以來消息面利好是支撐價格上漲的主要因素，而需求端并未見明顯的變化，在利好接連兌現+價格快速拉高過后，資本面洗盤的風險也在加大，要注意個別時間段沖高回落的可能中美和談釋放利好消息，環保限產炒作延續，再加上鐵礦石瘋狂上漲，引領黑色系上揚，商家拉漲熱情再被提振，雖整體需求有所不均，不過市價經過這段時間漲跌頻繁后，終端用戶基本上接受了價格進入上行通道，成交有所改善，只是并不十分明顯，但上漲阻力減小，利好氛圍濃，價格也在向好中，預計明鋼價穩中向上調整。,探索建立揚塵稅征收和超標罰款制度，全省在建和新建建筑工地揚塵整治達到“六個百分之百”和視頻監控、PM10在線監測設備“兩個全覆蓋”要求。對國、省控空氣質量自動監測站點周邊等敏感區域建筑工地實施嚴格管控?？傮w來看，預計7月份隨著環保限產力度加大和鋼企的常規檢修，螺紋鋼市場供給將減少，而南方地區雨季的結束及大批基建項目落地和資金集中發放到位，又使得螺紋鋼需求增加。這“一減一增”將決定7月份螺紋鋼市場價格在振蕩中上行。,
上海有色網銅行業分析師認為，國家已連續開展多次環保檢查工作，政策未見放松的跡象。表明國家加強環境治理的決心，未來廢料進口監管會越來越嚴格。鋼鐵環保 督察或將增加廢銅企業前方道路的不確定性。環境部固廢司今年4月發布聲明稱，中國將力爭到2020年年底前基本實現固體廢物零進口，預計會在今年10月制 定新的固廢轉為資源類的標準，一旦政策實施，進口廢銅數量還會進一步受損。從基本面來看，國投安信期貨黑色高級分析師表示，供給方面，潰壩、檢修等事件對供給端的影響將持續。巴西方面，雖然近日VALE的Brucutu礦區剩余 2000萬噸濕選產能已復產，近幾期發運量有所回升，但整體仍處于偏低水平，且VALE再次確認2019年鐵礦石銷售目標（含球團）為3.07-3.32 億噸。澳洲方面，主流礦山基本滿負荷生產，短期增產空間很小，且6月19日力拓官方公布，將皮爾巴拉2019年鐵礦石目標發運量從之前的 3.33-3.43億噸調整為3.2-3.3億噸。, 6月份，澳大利亞對華熱鍍鋅角鋼啟動反傾銷立案調查。今年上半年，鋼鐵行業遭受貿易摩擦次數有所減少，據蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，1-6月，鋼鐵行業遭受立案調查13起，較上年同期減少10起。但目前中美貿易戰仍存在很大不確定性，5月份的鋼材出口受到較大影響，后期鋼材出口或難有明顯回升。,對于賣出套保者而言，建議積極參與，特別是反彈至階段高位時，應提高套保比例；對于買入套保者而言，因二季度可能仍會出現階段性上漲，建議買入套保者也應參與。對于套利者而言，可以關注品種間的套利機會，比如基于鋼廠限產的做多螺焦比值套利、基于需求差異的做空卷螺價差機會等；同品種的套利，可關注正套機會對810個停產整治環保仍未達標的有證露天礦山實施停產整治，到今年底仍不達標的依法實施關閉。,今年全省推廣應用新能源汽車不低于3萬輛，累計建成充電站1576座、充電樁52500個。, 伴隨部分地區實施機動車國六排放標準和新能源補貼“退坡”的落地，我國汽車產業迎來了發展的“換擋期”。根據乘聯會和威爾森對于7月份銷量的預測來看，中國汽車市場的“下滑”態勢或會繼續。將國企納入督察范圍統籌安排, 6月份由于鐵礦石、焦炭價格的上漲，成本對后期市場的支撐力度繼續增強。蘭格鋼鐵云商平臺成本監測數據顯示，使用6月份購買的原燃料生產的普碳方坯成本價較上月同期上漲133元，漲幅為4.6%。 但從鋼鐵企業高爐開工率來看，6月份出現了小幅回落。蘭格鋼鐵網統計的6月底全國百家中小企業高爐開工率均值為80%，較5月底下降了1.8個百分點。因此，6月份鋼材產量或將低于5月份。,從季節性來看，6-8月建筑鋼材需求受高溫多雨天氣影響大概率環比走弱，因此鋼材價格自6月開始出現階段性頂部，之后調頭向下。但原材料端，巴西潰壩事故的影響逐漸體現到發運量下降上，所以鐵礦石價格漲至100美元以上后一直居高不下。
而焦炭受到山西省焦化行業環保限產及去產能等事件預期影響，價格同樣也比較抗跌。所以，綜合之下導致鐵水成本大幅抬升，疊加鋼價回落，平均煉鋼利潤就從600元/噸左右快速回落至200元/噸左右的低位水平。其實環保垂直管理制度改革最重要的內容就是健全大環保格局和省督市縣督政體系。除定期督察機制外，該體系還包括駐點監察制度安排。目前區縣基層和部門間的生態環保責任體系還不健全，這被認為是省級督政體系主要著眼點。 今年，各市基本具備發布5天空氣質量預報信息的能力。預測重污染天氣發生時，提前至少3天發布預警信息和啟動應急響應，實現“削峰降速”。,對于投機者而言，針對螺紋鋼期貨，建議在低點（3500元/噸以下）時做多為主，在高點時做空（4200元/噸以上）為主；但不建議做死多頭或者死空頭，而應該根據技術面的變化和產業信息的跟蹤決定做空或者做多，注意倉位控制，并設好止損位。, 現階段市場邏輯已經從前兩年的“供給收縮” 轉變為“需求增長”，市場需求成為決定鋼材價格走勢的關鍵，各地短期停限產政策也只能帶來供給的擾動而不能改變方向。下半年在需求整體震蕩下行，供給維持高位情況下，供大于求矛盾漸顯。綜合以上分析，筆者認為下半年焊鍍管價格或先揚后抑6月以來，鐵礦石期貨強勢突破上漲，主力1909合約7月1日一度上探至874.5元/噸，創下近五年半以來新高。分析人士表示，鋼廠并未出現如預期的減產行為，且供應端澳洲發貨量亦未超預期的增發，導致鐵礦石庫存呈現持續下降。預計7月底之前鐵礦石價格仍存上漲空間。 帶鋼：全跌；期螺繼續下挫，市場心態不佳，僅低位資源有拿貨，目前下游接單不佳，需求持續低迷，貿易商報貨積極性不高，觀望氛圍濃厚，市場暫無利好支撐，預計明日帶鋼或續弱整理。,回顧6月份，螺紋鋼在所有的鋼材大類品種中效益最好，因此鋼廠偏向生產螺紋鋼，導致螺紋鋼周產量創歷史新高。加上6月份需求進入淡季，市場總體供過于求，導 致6月上中旬螺紋鋼價格振蕩調整。而到了6月下旬，
螺紋鋼價格開始止跌反彈。6月24日，上海市場的螺紋鋼(Ⅲ級)報價在1天時間內累計上漲60元/ 噸~80元/噸?！邦A計礦強鋼弱情況有望扭轉，目前盤面的鋼廠利潤在100元/噸附近，實際上，鋼廠利潤率先盤面利潤完成筑底，目前在600元/噸附近，最低在400元/噸左 右。鐵礦石因供給側帶來的價格反彈預期在逐步積累。下半年，唐山地區以及重大活動的限產預期利好鋼價，利空礦價。此外，廢鋼性價比好于鐵水，對鐵礦石的替 代效應也處于峰值。綜合來看，鋼廠利潤大概率在三季度反彈，礦強鋼弱局面將會得到階段性緩解?！辈淘鞅硎居捎谑芨邷囟嘤甑纫蛩赜绊?，戶外施工減少，鋼材需求量降低，七、八月份被稱為國內鋼材市場的傳統淡季。但是從近幾年的市場走勢來看，市場都呈現了 “淡季不淡”的特征，而今年的走勢也非常值得大家關注。因為從6月中下旬開始，受環保限產和中美貿易戰等因素的影響下，螺紋鋼期貨和現貨價格出現了持續上 漲，一度沖破了4100元大關。,研究建立重型柴油貨車專用通道。完善生態環境部門取證、公安部門處罰、交通部門監督維修的機動車排放違法聯合處罰和責任追究機制。年底前，全省50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠程在線監控并與生態環境部門聯網。 型材：穩中偏弱；黑色系期螺低位徘徊，成本端支撐嚴重匱乏，大漲之后形成走低趨勢，供需關系不溫不火，梅雨季雨水較多，商家挺價缺乏穩固支撐，預計明日型材市場或將穩中偏弱。,在2018年傳輸通道城市基本淘汰35蒸噸/小時及以下燃煤鍋爐的基礎上，重點推進承德、張家口、秦皇島市35蒸噸/小時及以下燃煤鍋爐淘汰工作。2019年底前，全省35蒸噸/小時以上燃煤鍋爐全部完成超低排放改造和煙羽治理，主要污染物排放達到超低排放標準要求，安裝大氣污染源自動監控設備，并與省、市生態環境部門聯網。 建筑鋼材：下跌；隨著需求難以支撐快速拉升的高價而回落，一改漲勢局面而下滑，部分商家暫且觀望，但下游終端季節性需求不足，市場成交多有議價，市場呈現供需兩弱局面，價格仍有回調需要，預計明日建材價格高位回落。, 焦炭：下跌100;隨著高爐限產逐步落實，焦炭需求減弱，部分鋼廠有意控制到貨，壓價意愿增強，部分焦企庫存開始累積，發貨積極，開始執行新價，市場心態悲觀，預計明焦炭市場弱勢下行。 焦炭：弱勢運行；目前焦企經過前兩輪降價利潤嚴重壓縮，加之焦煤降幅有限，焦企利潤低位，部分主流焦企拒絕接受第三輪提降，焦鋼博弈持續升溫，預計明日焦炭市場偏弱運行。, 3、鋼材社會庫存見底回升 7月份或進一步回落
