馬鋼耐候鋼成功搭載“中國列車”駛進肯尼亞，服務于東非國家的經濟發展

　馬鋼耐候鋼成功搭載“中國列車”駛進肯尼亞，服務于東非國家的經濟發展

馬鋼耐候鋼成功搭載“中國列車”駛進肯尼亞，服務于東非國家的經濟發展，為馬鋼更換地契合“一帶一路”戰略，造?！耙粠б宦贰毖鼐€國家，帶動當地經濟發展，促進社會進步，體面改善人生和實現資源共享、攜手發展、共同繁榮無疑打造了一張“金色名片”，也為中國鐵路在世界舞臺更多地展現魅力提供了高端產品的支撐。, 據中商產業研究院數據庫顯示，2018年2-4季度全國鐵礦石產量波動幅度較小，2019年3月全國鐵礦石產量為6977.6萬噸，同比增長9.6%。2019年1季度全國鐵礦石產量為19225.9萬噸，同比增長6.3%。,“四月鋼市整體呈上升趨勢，期間頻繁震蕩回調。一季度宏觀經濟數據超出預期，經濟企穩信號強烈，房地產以及基建等用鋼需求持續釋放，

出口也維持良性，高庫存及高供應得到順利消化，鋼鐵行業基本面表現良好。然而市場對于5月預期并不樂觀。4月鋼價已處于年內高位，且由旺季轉入淡季，市場恐高心態滋生。4月下旬起，在庫存下降到低位的情況下，鋼需并未持續跟進，漲價行情難以為繼。因此，下旬鋼價多靠主導鋼廠挺價支撐，鋼貿商進貨成本在高位，所以跌價意愿低?！薄　?月28日，在中國鋼鐵工業協會召開的2019年第一季度鋼鐵行業運行發布會上，中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗表示，一季度我國鋼鐵行業運行基本平穩，但由于進口鐵礦石等原材料價格大幅上漲，鋼鐵行業出 現明顯的效益下滑。從會員鋼鐵企業來看，一季度利潤總額375億元，同比下降30.2%。繼去年鋼產量達到歷史最高值后，一季度我國鋼產量再創歷史新高。 數據顯示，一季度，全國生產生鐵1.95億噸，同比增長9.29%，生產粗鋼2.31億噸，同比增長9.92%，生產鋼材2.69億噸，同比增長 10.82%。,廢鋼鐵市場不會出現大 波動行情, 全國24個主要市場4.75熱軋板卷平均價格4092元/噸，較上個交易日上調14元/噸，其中16個城市上漲10-40元/噸，8個城市維穩。終端需求多按需采買，資源成交進入常態化，庫存處于偏低水平，銷售壓力不大，預計明日熱卷價格偏強調整?！　√貏e是在鋼廠檢修期間，部分規格產品短缺會造成市場的供需錯配，隨著鋼材市場庫存的持續下降，借助部分規格資源走俏的契機，市場參與者借機拉升價格將是大概率事件。不過，這種拉漲在淡季市場缺乏充分的需求支持，因此價格反彈“續航能力”偏弱。,粗鋼表觀消費量繼續增長。2019年中國粗鋼表觀消費量接近9億噸，比上年增長5%以上。, 關于中美貿易方面一個新的動向，美方擬于5月10日將2000億美元中國輸美商品的關稅從10%上調至25%。商務部表態，如果美方關稅措施付諸實施，中方將不得不采取必要反制措施。并于當時午后對歐美合金鋼無縫鋼管反傾銷措施進行期終復審調查。從基本面來看，目前，黑色系商品市場整體處于產銷兩旺格局。,

仿佛利空過后，利好又在重新聚集。那么是否意味著此波調整已經結束？,　　六、行業盈利水平大幅回落。一季度，鋼鐵行業營業收入1.91萬億元，同比增長10.5%，利潤548.6億元，同比下降36.7%。其中，重點大中型鋼鐵企業主營業務收入9685億元，同比增長12.8%，利潤375億元，同比下降30.2%。馬鋼積極融入世界舞臺，與“一帶一路”沿線國家發展雙邊貿易。借助平等、友好、互惠、互利的合作，馬鋼成功地把綠色高新產品端上了國際舞臺，更加密切和發展了與世界名企美國通用公司、德國鐵路公司、意大利達涅利公司、韓國奧瑟亞公司和南美、中東、北美等海外企業的合作關系，使產品出口在去年出現逆勢增長的基礎上，今年繼續保持穩定遠銷的勢頭。A股方面，鋼鐵、煤炭板塊指數亦有不俗表現。數據顯示，16日，鋼鐵產業指數漲2.59%，煤炭產業指數（中信）漲0.96%，漲幅均超當日上證綜指（上漲0.58%），在29個中信一級行業指數漲幅榜單中分別排名第二、第七?！颁摬膬r格在連續下跌幾日后基差快速擴大，較大的基差水平對價格形成支撐，疊加現貨市場庫存大幅下降以及房地產數據好于預期，推動最近兩日黑色系商品價格走高。而由于最近一段時間鋼價以及煤炭價格整體維持高位運行，鋼廠以及煤炭生產企業利潤好于預期，在大盤走弱之際，市場在尋找績優股，這些股票首先得到資金的追逐，因此表現相對比較亮眼?！鄙浇鹌谪浹芯克L曹有明表示。1-4月份，房地產投資名義增長11.9%，增速較上月提升0.1個百分點，此增速為2015年以來最高增速；房屋新開工增速為13.1%，環比上升1.2個百分點；房屋施工面積增速為8.8%，環比上升0.6個百分點。除了宏觀層面房地產數據向好對鋼鐵市場消費端形成有利支撐外，從微觀方面來看，美爾雅期貨黑色分析師姚進認為，市場上再次傳出巴西淡水河谷有尾礦壩存在坍塌風險，直接導致鐵礦石期價暴漲，也為以螺紋鋼為代表的黑色系形成一定的提振作用。,他同時提醒，廢鋼鐵行業同樣面臨一個轉型升級，要通過學習貫徹國家和行業標準，著力解決廢鋼資源規格雜亂質量低劣的問題。在中方各家公司通力合作下，這項總投資38億元的鐵路項目，于2017年5月31日順利建成通車，建設周期不到3年，貨運時間從原來的10幾個小時縮短為4.5個小時，創造了世界重載鐵路建設的新記錄?？夏醽喒傩核拈_通運營，是東非歷史上最好的鐵路，是一條真正屬于肯尼亞人民的鐵路，是來自中國的禮物。同時，對整個非洲大陸而言，時速 山西、河北提漲焦企量增加，部分鋼廠高爐檢修數量稍有增加，庫存多處高位，目前多按需采購焦炭，焦企整體庫存持續低位，開工基本正常，對后市看漲心態較強，預計明焦炭市場穩中向好。,首先，第一季度鋼鐵產量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求，一季度GDP增長6.4%,而粗鋼產量同比增長9.92%，隨著GDP對鋼鐵需求強度逐漸下降，一季度鋼鐵需求高增長將難以持續。,對于2018年廢鋼價格兩度回落后持續上漲的市場表現，李樹斌指出，價格是否會出現大的波動一直是行業內關心的焦點。去年第二次回落時正值成都廢鋼鐵大會，會上有代表擔心價格會有大的波動。對此，廢鋼協會秘書處召開座談會，并進行市場調研，征求一些業內專家和相關網站預測的意見。分析認為，2019年廢鋼市場的價格水平應該在2500元/噸（含稅價）上下波動，不會出現大的下滑，更不會出現2015年斷崖式的下滑。中國鋼鐵工業協會市場部預測今年4月、5月份鋼價會比去年末有一定的攀升，廢鋼鐵價格不會出現大的下滑。 1、鋼廠資源供應壓力增大,一位來自國有大型鋼企的戰略部部長對經濟觀察報表示，“此前我們一直在推超低排放改造，目前已有一定成效，投入了很多資金，

更新了環保技術和設備，尤其是在生產各環節及運輸過程中，更注重對無組織排放的管控?！?管坯弱穩運行，無縫管節前市場出貨比較清淡，價格多未調整；唐山最新環保管控方案影響，加之黑色系再掀漲勢，加之坯料及帶鋼拉漲，津唐出廠及市場上調20-50，考慮成本支撐下，預計節間管材價格延續小幅偏強震蕩。臨近過節，市場成交氣氛偏向清淡，但期貨市場走出一波堅定的上漲行情，帶動現貨價格小幅上揚，但總體表現期貨要明顯強于現貨。 山西、河北提漲焦企量增加，部分鋼廠高爐檢修數量稍有增加，庫存多處高位，目前多按需采購焦炭，焦企整體庫存持續低位，開工基本正常，對后市看漲心態較強，預計明焦炭市場穩中向好。, 價格方面，據監測數據顯示，今日，國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格4181元(噸價，下同)，較昨日跌9元；國內重點城市Ф6.5mm高線平均價格為4437元，較昨日跌5元；國內重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為4049元，較昨日跌5元；國內重點中心城市1.0mm冷板的平均價格為4407元，較昨日跌6元；國內重點城市20mm中板平均價格4078元，較昨日跌5元。 據監測數據顯示，截至4月30日，蘭格鋼鐵國內綜合指數為156.6點，比上月同期上漲3.07%，比去年同期下降0.57%。長材指數為171.4點，比上月同期上漲4.68%，比去年同期上漲2.54%。其中LGMI高線、三級螺紋鋼指數分別為178.2點和168.6點，比上月同期分別上漲4.63%和4.7%，比去年同期分別上漲1.02%和3.22%。, 庫存方面，截至5月10日，國內29個重點城市熱軋板卷總庫存量達到198.35萬噸，比上周增3.97萬噸，幅度為2.04%，比上月同期降3.91%，比去年同期持平。,目前鋼材產量同比大幅增加，社會庫存也在不斷下降，說明市場整體需求好于預期。此外，無論是焦煤、焦炭或者是動力煤價格，均處于高位運行，鋼廠利潤也非?？捎^。, 廢鋼：主穩個跌 關于中美貿易方面一個新的動向，美方擬于5月10日將2000億美元中國輸美商品的關稅從10%上調至25%。商務部表態，如果美方關稅措施付諸實施，中方將不得不采取必要反制措施。并于當時午后對歐美合金鋼無縫鋼管反傾銷措施進行期終復審調查。, 影響因素有以下三點,　　伴隨宏觀經濟下行壓力加大，鋼鐵行業的需求疲軟，盈利拐點顯現，行業景氣度回落。機構分析認為，未來經濟預期的恢復、下游地產基建的需求回暖和行業供需關系的持續改善或將成為行業估值修復的催化劑。本周國內鋼市以震蕩運行為主基調，相比期貨價格趨弱運行，現貨價格相對穩定。