國家發展改革委要求鞏固打擊“地條鋼”和治理違規建設煤礦成果，并繼續大力淘汰關停不達標落后煤電機組，以及加快重點領域“僵尸企業”出清
宏觀：貨幣政策或收緊 地方債務影響基建需求,國務院國資委研究中心副研究員周麗莎在接受記者采訪時表示，國有資本投資運營公司試點還會增加，預計大多還是集中在競爭類行業。, 監測數據顯示，截至5月10日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達到了689.96萬噸，比上周五降39.34萬噸，幅度5.4%，比上月同期降17.4%，而比去年同期低11.07%。 全國12個主要市場2.5mm*232帶鋼平均價格4029元/噸，較上個交易日上調6元/噸。全國12個主要市場3.5mm*685帶鋼平均價格4038元/噸，較上個交易日上調3元/噸。整體交投氛圍依然處于弱勢，預計明日帶鋼價格將穩中整理運行。, 2、4月挖掘機銷量增速明顯放緩，基建需求下滑鋼鐵產量同比增長。
一季度，我國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為1.95億噸、2.31億噸和2.69億噸，同比分別增長9.3%、9.9%和10.8%。其中重點大中型企業生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為1.57億噸、1.73億噸和1.61億噸，同比分別增長6.9%、7.3%和6.0%。在工業和信息化部裝備工業發展中心、中國電子信息產業發展研究院的指導下，由中國增材制造產業聯盟和渭南高新區管委會聯合主辦的“中國增材制造產業發展絲路行暨渭南國際增材制造產業合作懇談會”在渭南高新區3D打印產業培育基地隆重召開。, 鋼鐵行業已然成為大氣污染治理的重點領域，近兩年政府工作報告均要求推動鋼鐵行業超低排放改造。尤其是京津冀及周邊地區是中國鋼鐵產能最密集和大氣污染最嚴重地區，粗鋼、焦炭產能分別占全國的45%和56%。該區域多個城市環境空氣質量長期排名倒數，區域環境承載力和鋼鐵產能布局矛盾已十分突出。國家發展改革委官網5月9日發布，要求鞏固打擊“地條鋼”和治理違規建設煤礦成果，并繼續大力淘汰關停不達標落后煤電機組，以及加快重點領域“僵尸企業”出清。, 工信部裝備工業發展中心主任瞿國春，渭南市委副書記、市長李毅，中國電子信息產業發展研究院副院長王鵬，渭南市人大常委會黨組書記馬赟，渭南市政協黨組書記、主席吳蟒成，渭南市委常委、宣傳部長王玉娥，渭南市政府副市長高振鑫，渭南高新區黨工委書記朱忠效等來自行業主管部門領導、國內外行業協會、科研院所、金融機構、熱點領域用戶代表、國內外產業鏈主導企業代表共200余人出席此次高端盛會。大會由高新區管委會主任薛清軍主持。,鋼材價格震蕩揚升。全年鋼材需求旺盛，庫存較低水平，供求關系平衡與成本增加四項因素疊加，將形成年內鋼材行情利好，推動全年鋼材價格震蕩揚升。,對2019年廢鋼鐵價格的走勢，李樹斌認為，廢鋼價格與鋼材價格是聯動的，與鐵水成本是相關的，只要鋼材價格堅挺，鋼鐵企業有豐厚的利潤，廢鋼需求量就不會大量減少，廢鋼價格也不會大幅走低，但也不會出現大的攀升
，重型廢鋼在2500元/噸上下浮動是合理的。當前電爐鋼生產企業面臨一個突出的問題就是廢鋼價格偏高，造成短流程電爐鋼成本比長流程轉爐鋼成本高出500多元/噸，造成電爐廢鋼比和電爐鋼比都在下降。節前一周全國涂鍍市場主流持穩，個別調整20元，下游入市積極性一般，多維持按需采買，成交無明顯改善，適量出貨為主。對于節后涂鍍市場走勢來說，宏觀環境尚可，月初資金面明顯緩解，另一方面，節間鋼坯價格連續追漲，提振商家信心，但是當前需求表現欠佳；此外市場恐高情緒猶存，讓利套現出貨的情，五月的鋼市或仍處于震蕩調整期，從供應角度來看，高, 再有，就是關于環保，近期以來各地環保政策頻出，尤其河北唐山、武安等地以及山東、山西的相關政策頻繁沖擊著市場的神經。但目前來看，對市場的實際影響相對有限，原因在于個別地區存在限產不嚴，未能嚴格執行的情況。后期能否真正落地，仍有待進一步觀察。若嚴格執行，在供給方面對市場的支撐和拉動將是正向的，反之仍有向下的壓力。 是否說明利空已被市場徹底消化？那么，周五的逆勢上行又釋放出什么信號呢？短期矛盾因素發生變化了嗎？, 經濟轉型步子穩 產能已悄然提升五時說，近期出貨一般，出貨量并不多，每天10幾噸，和前幾天比有不小差距，運貨量比前些天下降不少。, 1、期貨平穩運行，提前進入“休假模式”, 一季度經濟數據
托起東非七國“世紀之路”, 北京市場：4月30日，Φ6.5mm高線、Φ18-25mm三級螺紋鋼價格分別為4880元和4170元，比上月末上漲10元和230元。, 大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4199元/噸，較上月上漲136元/噸，較2018雖然鋼鐵行業去產能結果顯著，但鋼鐵產業轉型升級和結構優化調整的步伐并沒有停止，這一次有關部門把重點放在鋼鐵行業超低排放改造，并加大稅收、資金、價格、金融、環保等政策支持力度?！ ?馬鋼高速車輪的不俗表現引起了世界高速車輪生產廠家一片驚嘆。2017下半年年，有著150多年歷史的德國鐵路公司萌生了與馬鋼合作的意愿。德國鐵路線總長34000公里，每日運行39000個車次，年運旅客18億人。運行里程較長，運行密度較大。特別是1994年1月東西德合并后，通過穿行柏林、漢堡、慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特、科隆、杜塞爾多夫等城市后，乘客普遍抱怨列車速度提不起來。為了盡快滿足廣大乘客的需求，與馬鋼合作多年的德國鐵路公司立即想到了馬鋼。但出于謹慎的態度，德國鐵路公司決定還是來馬鋼進行多方面的考察。, 高速車輪是高技術含量、高風險產品，國內市場一直被少數發達國家所壟斷。為突破海外技術封鎖，盡快填補國內這一高端市場空白，多年來，馬鋼積極探索和開展高速動車組車輪的研究，得到了科技部、中國鐵路總公司、中國鐵道科學研究院的大力支持，所開展的相關課題研究被列入重大科技創新項目和“863”計劃。依托方方面面的資金扶持、技術投入和產學研合作，馬鋼于2015年成功研發出350公里/小時動車組車輪，并與當年6月份進行裝車運行考核。2016年7月15日，馬鋼高速動車組車輪在鄭徐鐵路線，成功伴隨中國標準動車組完成了世界最高時速420公里的交會試驗。第 四，今年一季度，全國生產生鐵1.95億噸，同比增長9.29%；生產粗鋼2.31億噸，同比增長9.92%；生產鋼材2.69億噸，同比增長 10.82%。在出口量上，全國凈出口鋼材1413萬噸，折合粗鋼凈出口約1472萬噸，同比增加256萬噸，這是鋼材出口連續三年下降后的首次增加。雖 然鋼鐵業運行平穩，但是由于一季度進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，價格從60多美元一噸上漲到90多美元一噸，國產礦價格也相應提高，
帶來鋼鐵生產成 本大幅上升，煤炭、焦炭、廢鋼以及鐵合金等原輔料價格也一直處于高位，會員鋼鐵企業實現銷售收入9685億元，同比增長12.81%；銷售成本8774億 元，同比增長18.18%，成本增幅大于收入增幅，會員鋼鐵企業銷售利潤率為3.87%，同比下降2.39個百分點。,一位來自國有大型鋼企的戰略部部長對經濟觀察報表示，“此前我們一直在推超低排放改造，目前已有一定成效，投入了很多資金，更新了環保技術和設備，尤其是在生產各環節及運輸過程中，更注重對無組織排放的管控?！?管材：主穩個調,但從全國范圍來看，其它地區鋼廠仍然保持較大的生產熱情。據蘭格鋼鐵網最新一期全國百家中小鋼企高爐開工率達81.24%，升0.26%；有84座高爐檢修，減2座。本周山東、山西以及江蘇等地對于環保方面的要求增多，下周開工率有下降的可能。, 全國23個主要市場14-20mm普中板平均價格4147元/噸，較上個交易日下調2元/噸，其中5個城市下跌10-30元/噸，1個城市上漲40元/噸，17個城市維穩。期貨向上提振，下游詢盤尚可，成交一般，現貨底部得以支撐，預計明中厚板或高位堅挺運行。
