全球鐵礦石供應過剩的局面已經持續了6年。大部分中小礦山和國產礦山均因虧損以及難以與4大礦山企業抗衡而減產或關閉
河航運減排推動電動船舶方興未艾,實際上，鐵礦石期貨自上 市以來持續發揮市場功能，為鋼鐵企業提供了價格發現和避險工具。在2013年10月鐵礦石期貨上市前，普氏指數多數時間維持在120美元/噸以上。鐵礦石 期貨上市后普氏指數“快漲慢跌”特點有所改善，2014年5月后至今年5月前，普氏指數保持100美元/噸以下。這里固然有外礦擴產、發運量提升等基本面 因素，也與鐵礦石期貨發現和引導鐵礦石價格、改善定價機制緊密相關，有效助力鋼鐵行業降本增收。,據數據，2010年1月我國鐵礦石港口庫存6000多萬噸，之后整體保持震蕩上行，在2017年前港口庫存在1.2億噸以下。直至2017年2月后，在外礦持續增產、國內鋼廠去產能等作用下，鐵礦石庫存量開始超過1.2億噸。業內人士表示，中國鋼鐵行業的高質量發展，其實離不開鋼鐵業和期貨業的相互成就。一是通過鐵礦石期貨的健康發展，來擴大對鐵礦石的定價權，二是要把產能控制在一個合理的規模。而在這點上，
期貨正是也能發揮市場調節作用的地方。市場人士表示，鐵礦石從年初上漲至今，無論是期貨指數還是現貨普氏62％指數漲幅均已超過50％，根本的原因在于現貨供需矛盾的不斷加劇，推動鐵礦石價格持續上漲。,在供給端，據本鋼集團銷售中心期貨貿易部副部長孟純指出，從2013年鐵礦石供過于求的趨勢形成，一直到今年淡水河谷礦難，全球鐵礦石供應過剩的局面已經持續了6年。在這6年內，大部分中小礦山和國產礦山均因虧損以及難以與4大礦山企業抗衡而減產或關閉。 供應端,對于很多產業企業而言，鐵礦石期貨提供了有效的避險途徑。據本鋼集團銷售中心期貨貿易部副部長孟純說，今年2月初企業擔心鐵礦石大幅上漲，在鐵礦石期貨1905合約分次買入套保，建倉均價約600元/噸。5月7日，企業以720元/噸的價格平倉，在較低位置鎖定了現貨采購價格，規避了鐵礦石價格大漲給企業成本抬升帶來的風險。截至6月21日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達到了604.5萬噸，比上周五增8萬噸，幅度1.34%，比上月同期降4.62%，而比去年同期高13.99%。,22 日晚唐山市發布鐵礦石到港量處于歷史同期較低水平的情況下，供應缺口以及高爐的需求不弱會影響港口鐵礦石庫存持續緩慢去庫。6月10日發布的進口數據也印證了這一點。數據顯示，1-5月我國累計進口鐵礦石及其精礦42391.6萬噸，同比下降5.2%。,相關人士對中國證券報記者表示，
鐵礦石價格連續上漲后，市場運行格局正在發生變化，未來需要警惕供需變化帶來的價格拐點。而在價格大幅波動中，鋼企應該更加密切關注和參與期貨市場，積極利用期貨工具對沖風險。鋼價的走勢，取決于供給端和需求端的變化,在供給端，據本鋼集團銷售中心期貨貿易部副部長孟純指出，從2013年鐵礦石供過于求的趨勢形成，一直到今年淡水河谷礦難，全球鐵礦石供應過剩的局面已經持續了6年。在這6年內，大部分中小礦山和國產礦山均因虧損以及難以與4大礦山企業抗衡而減產或關閉。在供給端，據本鋼集團銷售中心期貨貿易部副部長孟純指出，從2013年鐵礦石供過于求的趨勢形成，一直到今年淡水河谷礦難，全球鐵礦石供應過剩的局面已經持續了6年。在這6年內，大部分中小礦山和國產礦山均因虧損以及難以與4大礦山企業抗衡而減產或關閉。,國泰君安期貨產業服務研究所研究員馬亮分析，淡水河谷部分項目關停是臨時性的，未來會有部分項目解禁?？紤]到100美元/噸以上的礦價如果能長期維持，對國產礦山和國際眾多礦山都具備了盈利條件，復產動力較強，也會在一定程度彌補主流礦山帶來的供給減量。, 板材 2、鋼材出口增加，利好鋼價走強,另一方面，
5月份以來， 宏觀政策也在不斷改變市場預期。6月10日，地方專項債的消息使得國內基建股一片歡騰，疊加外礦發運數據環比大幅回落，國內現貨鋼價繼續呈小幅下跌的走勢，市場采購心態偏于謹慎，需求表現并不太強。鐵礦石市場雖表面依然穩中有所上行，但強中已隱然有偏弱的跡象。 8月1日以前，績效評價為：A類的限產20%;全省其他鋼鐵企業限產比例不低于50%，高爐扒爐停產，8月1日之后，視全市空氣質量和氣象條件情況再決定上述停限產措施是否延續執行。,隨 著國際航運業船舶環保減排標準的不斷提升，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶也就成為內河航運實現節能減排和轉型升級的重要方向。截止5月 底，全球運營中和擬建造電動船舶數量為155艘，其中營運船舶75艘，擬建造船舶80艘。目前，推動電動船舶及相關配套設備發展已被列入我國《船舶配套產 業能力提升行動計劃和《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃。隨著國家大力推進電動船舶發展政 策逐步完善，國內內河電動船將得到較快的發展，將主要集中在客船、渡船、公務船和500噸左右的小型干散貨船，預計到2021年電動船舶行業規模將達到 96.3億元?！蛾P于全市環境空氣質量有關情況的匯報》，文中提到，“在空氣質量不達標的原因闡述中，限產未減產被視為一個重要方面?！毕乱徊?，唐山市要 加大鋼鐵企業停限產力度，除部分企業限產20％外，“全市其他鋼鐵企業燒結機（球團）、高爐、轉爐、石灰窯限產比例不低于50％，高爐要扒爐停產”。今日鋼價維持高位震蕩，鋼坯跌20至3590；受期貨回落影響，現貨價格出現小幅下跌。市場上，貿易商多持謹慎心態，不敢貿然囤貨；下游終端用戶普遍按需采購，不愿多采購。, 熱軋卷板價格方面，監測數據顯示，截至6月21日，國內10個重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3811元，比上周五跌32 元，比上月同期跌178元。庫存方面，截至6月21日，國內29個重點城市熱軋板卷總庫存量達到205.41萬噸，比上周增4.53萬噸，幅度為 2.25%，比上月同期增11.89%，比去年同期增16.34%。,他認為鐵礦石持續維持高位的支撐因素不會一直存在。實際上，鐵礦石期貨自上 市以來持續發揮市場功能，為鋼鐵企業提供了價格發現和避險工具。在2013年10月鐵礦石期貨上市前，普氏指數多數時間維持在120美元/噸以上。鐵礦石 期貨上市后普氏指數“快漲慢跌”特點有所改善，2014年5月后至今年5月前，普氏指數保持100美元/噸以下。這里固然有外礦擴產、發運量提升等基本面 因素，也與鐵礦石期貨發現和引導鐵礦石價格、改善定價機制緊密相關，有效助力鋼鐵行業降本增收。,另一方面，5月份以來， 宏觀政策也在不斷改變市場預期。
6月10日，地方專項債的消息使得國內基建股一片歡騰，疊加外礦發運數據環比大幅回落，國內現貨鋼價繼續呈小幅下跌的走勢，市場采購心態偏于謹慎，需求表現并不太強。鐵礦石市場雖表面依然穩中有所上行，但強中已隱然有偏弱的跡象。 熱軋板卷：上漲；黑色期貨收漲，受唐山環保限產消息助力，鋼坯連續拉漲，成本支撐下鋼市整體市場趨強運行，部分成交尚可，高位出貨略顯受阻，午后部分資源優惠出貨，預計明熱卷價格或穩中上調運行。,“從現在的市場供需來看，2019年鐵礦石已經從供大于求轉向供不應求。而彌補供應數量缺少的平衡辦法之一，就是提高鐵礦的價格即供應成本，而提高鋼材的成本，導致鋼廠利潤下降直至虧損，減少粗鋼產量，減少對鐵礦的需求?！贝笥匈Y源公司總經理梁若東介紹。 預測,鋼市本周行情將被“環保限產”和“G20峰會”消息面所左右，由于唐山等河北一帶鋼材產量占到全國半壁江山，因此限產消息給市場帶來極大提振，下一步需要密切關注本周的產量變動和庫存變化。同時，本周周五、周六將迎來G20大阪峰會，中美貿易磋商是否能有一個階段性的成果將影響市場信心，左右商品市場，尤其是期貨面的走勢。
